全长1287.03米,位于景德镇市湘湖镇陈家畈村境内 ,其中8#~11#墩设计为(40+64+40)m三跨一联的连续梁,主要跨越乡道与南河,设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。
总建筑面积26.5万平方米。 本工程桩基础采用先张法预应力砼管桩PC-AB型,采用静压法贯入。具体桩见下表: 序号 项目 桩型 (PC-AB) 配桩 (m) 数量(枚) 持力层 标高 (m) 单桩承载力(KN) 1 防风网 600(110)
XX11标有桥梁5座:XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片,25m预应
管桩施工方案(4)打桩:当桩段落位及调整正垂直度符合要求后, 方可进行打桩。开打前检查桩帽与桩头之间是否设置衬垫,开始打桩后,要认真记录每节桩入土深度和相应锤击数,同时设专人观测吊线锤的变化情况,当桩身倾斜率超过0.5%时,应找出原因并设法
本项目位于浙江省台州市,线路起点K124+450,路线终点K127+950,路线全长11.6km。路基工程是本段的重点工程,路基工程又以软基处理、土石方回填为主。
本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
1.** **(一期)预应力工程招标文件及相关图纸; 2.现行国家建筑施工程规范、标准; 3.湖南省建筑施工技术、质量、安全规程和规定; 4.《中国建筑科学研究院有粘结预应力工法》; 5.本工程特点、施工现场环境和自然环境等。
拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内,桥址区跨越泸溪河,桥轴线总体走向方位角约2330 ,与河流走向交角约800 ;拟建桥梁中心里程桩号为K7+372,起止桩号为K7+183~K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T
整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案
余凯高速YT3合同段共8座大桥、1座中桥,预应力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共设置3个T梁预制场。其中1#预制场负责生产舞阳河大桥30片40mT梁及金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、龙洞河大桥共计270片3
XX32合同段桥梁较多,共有大桥7座,中桥1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
本工程总建筑面积54340m2,建筑高度46m,地上5层。其中四层部分框架梁、五层环梁、TKL环梁及看台斜梁采用后张有粘结预应力技术,预应力梁截面和配筋见表1,本工程预应力梁位置示意图见图1。预应力混凝土强度等级为C45,混凝土中不得使用任
本工程位于镇安县镇云一体化二级公路古道沟口至云镇(K13+378-K17+746.53)段,按二级公路设计施工,设计车速40km/h。行车道宽度8.5m,沥青混凝土路面;行车道两侧人行道宽1.5m-4.5m,免烧砖面层。工程全长4.361公
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
玉屏县北门大桥廊桥工程由:北京中辰路桥有限公司施工修建。本工程包含北门廊桥桥梁及廊坊工程。桥梁位于玉屏县中山路和平江路横跨舞阳河。在原北门大桥两侧加宽修建,桥跨部分采用2×48m钢筋混凝土等截面箱拱结构,拱上建筑为立柱支撑纵横格梁体系。下部
桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案
本标段预制箱梁74片,其中天工桥50片、顺江桥24片,全为30m后张法预制箱梁74片,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,梁高1.6m;
目 录 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、预应力空心板梁预制施工技术方案 1 (二)、预应力砼小箱梁预制施工技术方案 7 (三)、预制梁、空心板梁检测实测项目 10 三、技术力量配置及劳动力组织计划 12 四、材料供应及质量保
〈l〉xx大桥全长l235m、宽26m,是一座曲线的高架桥。位于浙江省余姚市牟山镇。其地形地貌为河川纵横、渔塘密布的浙北平原。五夫大桥跨越肖勇铁路和牟山江、湖塘江以及密集的渔塘和稻田。 (2)大桥的位置地质条件差。工程地质为滨海相、三角洲沉
黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+95
本工程采用挤压锚具作为固定端锚具,主要机具设备为电动油泵和挤压机,挤后进行清理,不能有残留铁屑。每个挤压锚内必须放置钢丝衬套,而且必须完整放置,挤压后预应力筋外端应露出挤压套1~5mm. 每工作班进行抽查。对不符合要求的应切除后重新挤压。
1、桥的主要结构形式:两桥梁都为正交的空心板梁简支桥,空心板粱为后张法预应力结构; 2、台座预拱度的设置:根据预制梁的跨径和结构形式,制粱台座须设预拱度,据设计要求给定的数据,预拱度曲线方程按下式计算
某河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于某河中,设计采用圆端型等截面独体墩,百年一遇的设计水位为:55.97m,通航水位:53.74m。其余桥墩均在陆上,设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
基础采用静压钢筋混凝土预应力管桩基础,桩为摩擦端承桩,设计桩径为 ¢300 、桩数为F型47根/栋、G型57根/栋,设计要求单桩承载力特征值 700 KN:桩端持力层为 强风化 岩层,设计有郊桩长约 8~17 米,桩尖采用十字型桩尖施工。
**之声新建工程由1、2、3、4、5个建筑区及相互间联系廊组成,最高为四层,设计一层地下室,总建筑面积约51580平方米,其中地上部分约47000平方米,地下部分约4580平方米。1区主体结构为框架主次梁结构,其中1、3层顶为预应力结构,顶
本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板,预应力板最大跨为12900㎜,最小跨为8900㎜。预应力筋形采用“抛物线布置”,预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。
建兴高速公路丁家沟公铁分离式立交桥跨越既有京哈线客运专线,跨越处铁路里程为京哈线DK425+992=建兴高速K77+278,交角为69.4°。起点里程为K76+760,终点里程为K77+440,全长680.0m,桥孔布置为15跨:左幅(10
桥梁预应力专项施工方案
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