本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165,终点桩号K0+477.165,全长178m。桥台1座,7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台,设计桩基4根,桩径φ120cm。双柱桥墩,其中:1#、2#、
本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165,终点桩号K0+477.165,全长178m。桥台1座,7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台,设计桩基4根,桩径φ120cm。双柱桥墩,其中:1#、2#、
桥梁满堂支架专项技术方案20140905155717内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
本资料为公路项目碗扣钢管满堂支架施工安全监理技术交底表,word格式,共4页。 目录: 一、基础处理的安全要求 二、支架搭设的安全要求 三、支架预压的安全要求 四、支架上现浇箱梁 五、跨线施工安全防护
龙西立交上部结构类型为:普通钢筋混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁,龙西立交包含EN、SE两条匝道,EN匝道为宏运大道连接东集散车道的匝道,桥梁布跨为(3×18)+(25+30+25)+(2×18)m,其中3×18、2×18m为普通钢筋混
本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构,箱梁顶板宽度为10.99米,箱体宽度为6米,外侧悬臂2.5米,道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物
本项目为对既有XX路的改扩建工程,是为了改善道路交通条件,加强江门市对外联系的重点工程。路线走向与现状道路基本一致,呈东西走向。 改建后,起点接XX高速XX收费站,通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道,下穿XX高速跨线桥及广珠铁路桥
本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构,箱梁顶板宽度为10.99米,箱体宽度为6米,外侧悬臂2.5米,道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物
1、支架用于桥梁施工时,必须根据施工组织设计的有关要求进行支架专项施工设计。 2、支架施工设计的主要内容应包括:支架平面位置、立面构造图、安全防护、地基处理和排水等技术措施。
罗甸东互通D匝道本桥起讫点桩号:DK0+216.960~DK0+283.040,桥长66.08m。平纵信息:本桥平面位于 R=72m 的右偏圆曲线上;纵面位于 R=2377.31499294856m 的凸型曲线、 i=-1.6408%的下坡
本工程主线桥及匝道桥上部结构主要为现浇预应力砼箱梁结构。其中:主线桥标准段箱梁单箱四室断面顶板全宽20.3m,主梁顶底板设2%的横坡,顶底板平行,边腹板倾斜设置(水平夹角71.31°),中腹板铅直布置,主梁梁高1.8m,箱梁底板宽14.1m
上部构造采用钢筋混凝土上承式梁拱组合式桥。梁采用整体式箱梁,单箱九室,箱梁顶板宽4350cm,厚25cm,设双向2%横坡,底板宽4050cm;箱梁桥梁设计线处梁高1.14m,腹板厚度40cm;翼缘板悬臂长为150cm,端部厚18cm,根部厚
深圳市xxx路北延长段桥梁工程位于南山区北部,是特区内一条南北向的城市主干路,南起北环大道——侨城西立交,并与现有南侧xxx路相接,北至龙珠大道,长约1.34km。共包括主线桥、A匝道桥、B匝道桥、D匝道桥、以及东侧人行天桥。桥梁分别上跨欧
本桥位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南营段遵化东互通式立交中, 桥梁中心桩号为MK10+177,与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177;桥梁起点桩号为MK10+114,终点桩号为MK+240,桥梁跨径为35+48+35米,全长为126米
两跨12.6m一跨16m,13#和16#墩为异型墩14#和15#是和梁体连为一体高5.5m的刚壁墩。全梁混凝土用量306.45m3钢筋53.893t构连续箱梁
本工程脚手架底部采用可调底座,调节基础平面度高低误差,保证架体的安装精度,在局部横杆与立杆间拉有斜杆和水平拉杆,加强架体的稳定性,脚手架的上部装有可调节顶托,最大调节高度可达300mm。???
桥梁满堂支架施工计算模型研究,根据满堂支架的结构及受力特征,分析了满堂支架荷载计算方法以及立杆、底模、纵向 方木、横向方木等主要组成构件的计算模型,并借助路桥施工计算专家系统RBCCE实现支架构件 的力学计算,实现了满堂施工力学计算过程的简
二)、编制范围 新建铁路衡茶吉线HCJ-3标DK135+235攸县南站内框架小桥、DK142+086(1-8m)渌田框架小桥、DK146+021跨S212框架小桥。
工程名称:郑州XXXX广场 建设单位 郑州XXXX广场有限公司 设计单位 中国XXXX有限公司郑州分公司 监理单位 河南省XX工程建设监理有限公司 郑州XX建设监理咨询有限公司 施工单位 中国XXXX工程局有限公司 质量目标 郑州市结构优质
内容简介 1、前言 现浇预应力混凝土箱梁施工中,排架搭设是否安全可靠是保证施工安全的前提和基础。因此,总结出一套安全可靠、行之有效的排架搭设施工工艺是很有必要的。碗扣型脚手架具有单件轻、拼装快、不易丢失零件、运输方便等优点。在XX高速公路X
************总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大,故考虑用满堂支架法施工,盖梁为C30钢筋砼盖梁,长宽高尺寸大概为:21.8×1.4×1.25m。桥墩盖梁为十墩支撑,桥墩直径1.1m,中心间距为4.5m,,桥墩路拱处高度3.88
本桥位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南营段遵化东互通式立交中, 桥梁中心桩号为MK10+177,与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177;桥梁起点桩号为MK10+114,终点桩号为MK+240,桥梁跨径为35+48+35米,全长为126米
模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 模板支架搭设高度为4.00米, 搭设尺寸为:立杆的纵距 b=1.5米,立杆的横距 l=1.2米,立杆的步距 h=1.20米。
XXX大桥位于XXX(S331)XXX县境内,在原桥南侧与原桥并行,按一级路半幅断面标准设计,桥面全宽12.5米。设计荷载公路Ⅰ级,两侧引道与现有道路顺接。桥梁中心桩号K156+180.66,桥梁全长1113.6米。 本桥上部结构采用4*2
桥11~17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁,主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m,分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36%的双向斜坡上。
针对本桥地质情况比较复杂,有素填土,厚度0~3.0米、淤泥质粘土,厚度0~1.4米、粘土,厚度0~6.0米,(见设计总说明中有关工程地质部分),地基承载力较差且不均匀,拟采取杉木群桩联网加固处理。 在桥梁钢管支架的每根立杆位置打入一根直径1
小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069~K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁,桥宽9m,桥长94m。计算跨度为4×22m,边支座中心线至梁端0. 5m,0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m,中支座最大横桥向中