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地铁区间盾构端头加固施工方案
xx站～xx东车站区间包括盾构区间及矿山法区间，在本区间设置一座风井和两座盾构吊出井（暗挖区间）、盾构到达及始发端。 为了确保盾构始发的施工安全，需对始发端隧道上、下土体进行加固处理。加固形式采用双重管旋喷桩，桩径为800㎜，间距600㎜。
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地铁盾构施工端头水平加固方案
根据现场开挖地质，科技园站、沙河东站端头隧道拱顶和拱底均位于砂层中，原设计端头采用旋喷桩加固止水，根据实际施工经验，旋喷桩在粘土层和砾砂质粘性土中，旋喷效果不能完全保证端头区土体止水和稳定要求。借鉴其他项目成功经验，科技园站端头加固方案拟采
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地铁区间盾构端头加固施工方案（高压旋喷桩）
加固形式采用双重管旋喷桩，桩径为800㎜，间距600㎜。盾构始发端头单线加固区平面尺寸长12m，宽8m，单根桩长12米；盾构到达端头单线加固区平面尺寸长12m，宽9m，单根桩长12米。
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地铁盾构区间端头洞门土体加固施工方案
盾构从XX站西端头始发，在XX南路站东端头到达，过XX南路站后在XX南路站西端头二次始发盾构推进线路。 盾构始发端和到达端头土体的稳定是盾构机始发和到达的一个关键,端头土体加固的成功与失败直接影响到盾构机能否安全始发、到达；盾构始发和到达过
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地铁盾构区间端头加固超前水平注浆专项施工方案
根据地质勘测资料，盾构始发井端头加固处从下到上的地质情况如下：<8-2>强风化变质砂岩、<8-1>全风化变质砂岩、<6-2>硬塑状残积层、<3-1>淤泥质粘土、<3-4>中粗砂、&
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江西地铁盾构区间端头洞门土体加固施工方案
根据工期安排、施工场地情况、施工工艺合理选择施工机械及施工机械的数量，提前组织好施工队伍，确保土体加固按时保质保量完成。
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[广东]地铁盾构施工微型桩端头加固专项施工方案（中铁）
（1）保证盾构机吊装作业过程中端头上部地层、盾构井结构的稳定以及吊装作业施工的安全； （2）提高在洞门钢筋割除后隧道洞身地层的稳定性，保证盾构始发施工的安全； （3）降低端头地层地下水渗透性，防止在盾构始发时地下水过量流失。
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广东地铁盾构区间端头加固超前水平注浆专项施工方案
根据地质情况及堵水施工要求，注浆材料以普通硫铝酸盐水泥单液浆为主，普通硅酸盐水泥、普通水泥-水玻璃双液浆、HSC超细水泥浆、TGRM水泥浆和普通硫铝酸盐水泥浆为辅。施工过程根据涌水情况及地层吸浆情况进行材料种类及配比选择调整。
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地铁盾构进出洞端头高压旋喷桩地基加固施工方案
XX地铁2号线XX段盾构工程共有2个区间，分别是XX站（原XX路站）～XX站（原XX路站）区间和XX站（原XX路站）～XX站区间。
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广东地铁盾构进出洞端头高压旋喷桩地基加固施工方案
本工程将选择本技术实力强的人员参与施工，同时有一套对施工队伍完整的管理和考核办法，对施工队伍进行质量、工期、信誉和服务等方面的考核，从根本上保证项目所需劳动者的素质，从而为工程质量目标奠定了坚实的基础。
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[安徽]区间隧道盾构进出洞端头井加固施工方案24页（旋喷桩双重管工艺）
XX市轨道交通1号线二期工程土建XX段共计3座车站、3个区间，车站为XX路站、XX路站、XX路站；区间为试验段终点～XX路站区间、XX路站～XX路站盾构区间、XX路站～XX路站盾构区间。 为保证盾构安全进出洞，隧道进出洞端头井土体必须有良好
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[安徽]区间隧道盾构进出洞端头井加固施工方案24页（旋喷桩 双重管工艺）_
XX市轨道交通1号线二期工程土建XX段共计3座车站、3个区间，车站为XX路站、XX路站、XX路站；区间为试验段终点～XX路站区间、XX路站～XX路站盾构区间、XX路站～XX路站盾构区间。 为保证盾构安全进出洞，隧道进出洞端头井土体必须有良好
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地铁盾构通过端头加固方案
车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板
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盾构端头三重管高压旋喷桩施工方案
旋喷桩加固，土体加固28天后强度qu≥0.8MPa，渗透系数K≤10-6cm/s。旋喷桩直径1000mm，间距850mm，咬合150mm，垂直度偏差不大于5%，桩定位偏差不大于50mm。 区间端头加固旋喷桩用水泥为P.O42.5级普通硅酸盐
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高压旋喷桩施工方案(南线各竖井端头加固)
高压旋喷桩施工方案(南线各竖井端头加固)，工程概况，施工总体安排，施工方法，质量标准及检查措施，质量、安全、环境保证措施，防汛、消防、保卫保证措施，旋喷桩施工预案
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地铁工程端头井加固施工方案
xx市轨道交通1号线二期工程土建9标段共计3座车站、3个区间，车站为云谷路站、南宁路站、贵阳路站；区间为试验段终点～云谷路站区间、云谷路站～南宁路站盾构区间、南宁路站～贵阳路站盾构区间。
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植筋加固施工方案工艺
化学锚栓及化学植筋胶紧固系统，可使后植钢筋、锚栓表现出如同预埋的力学行为,深圳市深固建筑加固技术有限公司专业建筑结构抗震加固补强特种工程,拥有建筑结构抗震加固补强行业产品工艺.施工工艺.设计创意工艺一体化整体解决方案及一体化紧固系统服务的主
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基坑护壁加固施工方案
本工程为安置房工程地下室两层，主体为18层，护壁桩位单排桩，桩径1m，基坑深度约9.5m,原基坑护壁产生严重变形，超过预警值需要进行加固处理!
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高压旋喷桩加固施工方案
工程场地位于上海市松江区广富林路北侧、规划龙腾路西侧、规划龙跃路东侧，规划银河路南侧，由上海龙宁房地产开发有限公司投资兴建。整个场地设置地下车库，分为南北两部分，其中南区为地下一层、北区为地下二层。目前南区车库已在开挖，北区围护结构也已大部
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水泥粉喷桩加固施工方案
本工程地基基础处理采用水泥深沉搅拌桩，桩径为Ф500，桩长为6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸盐水泥，掺三乙醇胺早强剂，喷量为55KG/M，桩身上不4.0米复喷，设计要求水泥土强度为1.8Mpa，复合地基承载力为110kn/m2
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某水库除险加固施工方案
某水库除险加固施工方案，上游水库(以下简称上库)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌区，xxx河南岸，和xx西岸，xxx市东南面约110km，东距xx城镇50多公里。
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加固施工方案及技术措施
从结构抗震机理出发，抗震加固可以分为减小地震作用加固法、增大结构抗震能力加固法和多道防线抗震加固法。减小地震作用主要是通过增大结构周期或加大结构阻尼来实现，一般应用于大型公共建筑的抗震加固，增大结构抗震能力的加固方法，如增大墙体抗震性能的外
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混凝土结构加固施工方案
本工程为新建xxxx大厦工程，地下二层，地上科研孵化楼三十一层（办公楼二十七层），框架剪力墙结构。因商品砼标养28天试块达不到设计要求，经委托具有检测资质的检测机构对实体进行检测，地下室二层及地上已浇注砼部分柱子C60砼、剪力墙C50砼仍然
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盾构区间洞门施工方案
盾构区间隧道采用相同的管片进行拼装，具体要求如下： (1)衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。 (2)每环由1块封顶块F(中心角21.5°)、2块邻接块L(中心角68°)、3块标准快B(中心角67.5°)组成，环宽1200mm。 (3)隧
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帷幕注浆加固施工方案
新建原州区至王洼铁路专用线程儿山隧道地处宁夏固原市郊黄土梁卯区，属工企I级铁路专用单线隧道，隧道起点里程DK5+345,终点里程DK11+788，隧道全长6443m，斜井2个，总长度2074米。隧道所处区域为弱富水区。隧道施工由4个作业队分
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水库除险加固施工方案
内容简介 第一阶段除险加固工程包括土坝的防渗加固，非常溢洪道段坝体加高加宽及溢洪闸的改建工程，上述工程项目的施工组织计划仍按总体施工组织设计的计划实施。总体施工组织内容如下： 7.1.1 工程条件 南山水库位于河南省洛阳市西渚镇，距张渚镇7
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水泥粉喷桩加固施工方案//
本工程地基基础处理采用水泥深沉搅拌桩，桩径为Ф500，桩长为6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸盐水泥，掺三乙醇胺早强剂，喷量为55KG/M，桩身上不4.0米复喷，设计要求水泥土强度为1.8Mpa，复合地基承载力为110kn/m2
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改造加固植筋施工方案
序号 项目 内容 1 工程名称 北京xxxxxxxxx项目C1地块结构加固工程 2 工程地点 北京市海淀区xxxx镇政府斜对面100米 3 设计单位 北京市xxxx设计研究院有限公司 4 监理单位 北京xxxx监理有限公司 5 总承包单位
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混凝土柱加固施工方案
根据《厂区热网供回水管道支架加固设计方案》，对厂区热网供回水管道支架进行加固，以满足管道增容后的载荷要求
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施工方案包含包钢加固
梁截面增大脚手架搭设采用扣件式钢管脚手架，它要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载。因此，脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。施工过程中在各种荷载作用下不发生失稳、倒塌以及超过容许要求的变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全施工。
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主楼结构加固施工方案
本工程位于常熟尚湖风景区内，为原宝钢度假村改建加固工程。其主要施工内容：梁、板结构碳纤维加固，梁、柱截面加大施工等工作。 本工程为结构加固改造工程，建筑面积约6218m2。
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房屋改造加固施工方案
1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为
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加固施工方案（word格式）
⑴本工程为-----------。由于建筑各层功能及布置与原建筑平面发生改变，根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析，对原结构构件（基础底板、墙、柱、梁、板等）承载力不足的部分采用增大截面、粘贴钢板等方法补强加固。并增加3部钢楼
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某房屋改造加固施工方案
本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。
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既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834双简路利用改造段内。途径新兴、白沙、太平三个乡镇，现状为双向六车道，道路全宽为40m，8m中央绿化带改建为路面，改建后主车道为双向八车道，右幅为大件荷载标准。 由于K7+2
