本工程为北京地铁6号线二期14标玉带河大街站绿化迁改,涉及绿化迁移、回迁及养护。 需迁移绿地处在设计围挡范围之内,影响车站施工
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
本资料包为精选的88个电梯节点施工详图纸,其中包含电梯井筒平台节点详图,客梯HOPE-II-1,550kg,1MS施工详图、自动扶梯800EX-N(30,4点支承)施工详图、商场楼梯电梯施工图以及各种平、立、剖面图等,适合进行电梯节点施工的同学参考学习画法和设计。
S203线高仁至横城是省道203线重要组成部分,省道203线是宁夏重要的干线公路。本项目是省道203线高仁至横城改建段。本合同段为第一合同段,起点桩号K103+950,终点桩号K115+500,路线全长11.550km。路线起点位于兵沟黄河
本资料包为20多套屋顶花园景观施工图纸,其中包含某办公楼屋顶花园景观工程施工套图、商业大楼屋顶花园东区景观工程施工图、娱乐商业办公环境屋顶绿化工程施工图、住宅楼屋顶花园景观工程施工图以及各种平、立、剖面图等,适合进行屋顶花园景观施工的同学参考学习画法和设计。
区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处,与地铁大剧院站站厅 层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通,南侧邻近深南大道,北侧与已完工的大剧院站站 厅层相接,东侧靠近地王大厦。施工场址狭小,增加站厅层总
1.1.133地帙1弓绒的海车辆段位于疋圳市西开朗海填海片区.车辆段总占地面积为34.78公頃.
车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准
1、环境保护:噪声排放达标,符合《建筑施工场界噪声限值》规定;污水排放达标,生产及生活污水经沉淀后排放,达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)标准规定;控制粉尘排放,施工现场道路硬化,达到现场目测无扬尘;达到ISO14001环保
车站主体暗挖段位于南北盖挖段与节点盖挖段的中间,共为2段,每段长23.4米。侧洞初支采用双侧壁工法施工,为维持整个暗挖中洞既有结构的平衡,采用分部对称开挖,每侧共分3层6部,总断面尺寸为7.85m*10.09m。
某10kv线路迁改施工方案某10kv线路迁改施工方案 某10kv线路迁改施工方案某10kv线路迁改施工方案
珠海市2009年特色林植树工程是2009年珠海市全民植树活动月的主题活动之一,对提高植树的全民参与性、提高城市品位都起到重要作用。本工程划分为四个标段,每个标段种植品种相对集中,以片植群植为主。
植被砼护坡绿化一般施工方案 一、工程概况 坡面为岩石坡面(混凝土坡面),坡面稳定,坡面岩石纹理发育完好或微风化,坡比1:1~1:0.3。 二、边坡绿化施工方法、技术措施、施工设备 1、施工技术 岩石边坡绿化技术采用三峡大学专
站区间采用单圆盾构推进,区间上行线长1278.722m,下行线长1280.2m。 站区间采用单圆盾构推进,区间上行线长972.885m,下行线长975.812 m。
地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水,结构表面无湿渍。 区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰,任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍
考虑到XX地理位置空旷,周围风速高,风力大,故出于安全考虑,围挡需在非混凝土路面下加设混凝土或砖基础。首先,根据测好的围挡位置线及设计图纸要求,施工围挡基础;基础截面形式及尺寸,见下图。在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖500X500mm
本工程防水施工综合性强,技术难度大,是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,确立结构自防水体系,即车站(包括车站、通道、风道等)的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构,保证混凝土、钢
XX桥站是XX地铁XX线XX的中间站,车站站位设置于XX路和XX路相交处的东侧,位于XX路下。车站总长161.6m,标准段宽21m,车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 本方案所涉及的工程范围为
本标段包括4个区间和1个盾构井,分别为【】明挖区间、油坊桥盾构井、【】盾构区间、【】盾构区间、【】盾构区间。【】明挖区间主体结构形式为地下一层一跨、两跨箱形结构;盾构隧道单线总长7493.901米。
a.休眠期施肥 早春或晚秋休眠期施肥,所施肥料一般为迟性长效肥如堆肥、厩肥等有机肥,也可加少量速效肥料,总称为基肥。在晚秋于树木根基周围施以有机肥。一般落叶树根系在2月上旬开始活动生长,故以基肥结合施用氮肥,在早春发芽前2-3月最为有利。也
岩石边坡绿化技术采用专利技术:植被混凝土护坡绿化技术,本技术已申请四项国家技术专利。已取得三项专利证书,并已在清江高坝洲、隔河岩、三峡、江苏、山东、湖南、云南、四川等地推广应用30余万平方米。
某01工区起点桩号为CK33+875.060,终点桩号CK38+192.457,线路全长4317.397m。工程内容包括某~某站区间、某站、某站~某区间,共一站两区间。其中某站、某站~某区间由中铁四局负责组织现场施工。
滨海步行道三期海江路-雕塑园段绿化工程,是**区今年绿化的 重要部分,是吸引国内外投资的重要举措。本工程的顺利建成, 将会大大改变步行道环境面貌,为滨海步行道增加新的景观亮点。 该工程招标单位是崂山区建设项目管理中心,工程内容主要是滨 海步
本工程为攀枝花市政府广场景观改造工程,需对原景点进行景观改造。局部工艺 要求复杂,施工工期较短,土方造景线条流畅结合自然。
第一章 工程概况 一、绿化、给排水工程内容本工程由单体建筑、园林小品、绿化、给排水安装组成,具体项目内容如下: 1、园林小品:树池、花盆、各式坐凳等; 2、绿化:本工程绿化设计主要乔木有杨梅、芒果、木菠罗、木棉、橡胶榕、粉花山扁豆、红花羊蹄
G320绕宜春中心城区改建项目植物护坡防护工程起止桩号:K985+715-K1018+057,全长约32.24 Km,主要采用路堑边坡挂铁丝网喷播植草、薄层客土喷播及深挖地段挂三维网植草、路堤直接液压喷播植草四种方案。
福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段(施工总承包)二工区位于福州长乐市,项目包括一站两区间两座桥,分别为郑和站、航城站~郑和站区间、郑和站~十洋站区间、郑和桥、延瑞桥。车站采用明挖法施工,区间采用盾构法施工,桥梁均为拆复施工。
工程概况 a、工程概况: 天津市地下铁道1号线新华路至双林段下瓦房站工程位于天津市河西区大沽南路、围堤道交口处,净长约210m。主体结构包括标准段和南北端头井,采用地下连续墙围护,基坑开挖深度端头井为17.050m,标准段为15.836m。
廖公庄站车站及附属结构防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍;廖田区间主体结构防水等级为二级,即:顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处,单
东岗头站位于汇通路与建胜路交叉口处,位于欧韵公园西北侧,沿汇通路布置。车站形式为地下双层岛式车站,设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K29+244.822,车站总长227.5m,标准段结构宽度20.9米,盾构端头井段结构宽度24.8米
在文明、安全施工方面,我公司将严格执行《建设工程安全生产管理条例实施》及有关规范标准和《关于进一步加强文明施工管理的通知》的要求,建立安全和文明施工责任制,保证施工顺利进行,并服从建设单位对本工程的总协调、总控制和总管理及质量的监督,及时记