3. 模板部分 3.1模板方案 侧墙模板体系由竖楞(H20木工字梁200mm×80mm),横向背楞(10a双拼槽钢)和专用连接件组成,木胶合板与竖楞(木工字梁)采用自攻螺栓和地板钉正面连接,竖楞和横楞采用连接抓连接,在竖楞上两侧对称设置两个
******一期工程一标段为1#、2#、3#楼工程,其中1#楼地上22层,无地下室,建筑高度为61.75m,2#楼地上23层,地下1层,建筑高度为64.55m,6#楼地上21层,地下一层,建筑高度58.95m均属于高层建筑。施工场地较为宽敞
1.1 工程地理位置 体育馆站位于郑州市中心城区人民路与管城后街交叉口处,如图1所示。 图1 工程地理位置示意图
西安地铁6号线工程韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置,西太路现状道路宽60m,韦斗路现状现状道路宽40m。西太路道路周边场地宽阔,西侧为退红线较远的陕西省戒毒所、西太路公交枢纽站;东侧为空地和在建居住区。
根据侧墙新浇筑砼对模板侧压力大小,横向背楞间距设置第一道与第二背楞间距600mm,第二道与第三道700mm,第三与第四道900mm,第四与第五道1100mm。在横向背楞上画上定位线,间距300mm,按画线放置竖向背楞(木工字梁)。
车站主体采用明挖法施工,结构形式为地下两层三跨矩形框架结构,负一层净高5350mm、4850mm、5650mm,负二层净高8597mm、6300mm、7800mm,结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段
本工程施工场地较为宽敞,但是主体结构较为复杂,工期比较紧,存在大量的交叉作业和立体作业,主体结构施工过程中存在的主要危险是高空落物、高处坠落、触电伤害、坍塌、机械伤害等,而且材料等的运输极度依赖塔吊等起重设备,存在较大的起重伤害危险性,且两
?、结构形式断面多:本车站分为拱形顶板及三层三跨及三层两跨矩形框架结构,侧墙厚度不一,框架柱尺寸多,钢模板及拱形台车需单独定制。施工过程中需统筹规划,结合断面特点进行施工,保证整体施工连续性及安全性是本工程的重点; ?、侧墙与基坑边肥槽多,
车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准
根据本工程的设计要求混凝土配合比设计除满足强度要求外,还要考虑混凝土的刚度、控制裂缝的要求,符合设计及计算的要求。
行知学院教学楼工程,由四栋教学楼分成两个区,象北京的两个四合院,用连廓将四栋教学楼连在了一起;平面形式以东西方向长轴中心对称为主,教学楼、办公楼均为四坡顶,连廊及其它均为平屋顶。一区地面以上4层,二区地面以上三层,建筑面积12823㎡,占地
工程名称:年产40万吨差别化纤维工程 建设单位:辽宁龙栖湾化纤有限公司 监理单位:辽宁咨发建设监理验收咨询有限公司 设计单位:中国纺织工业设计院 建设地点:辽宁龙栖湾新区
总面积:81735.92㎡ 本施工段地下室:5220㎡ 本施工段地上部分:26480㎡,地下一层,地上为十一层,管桩筏板基础,墙下采用条形承台梁
四.施工人员一定遵守图纸及技术人员所提出的技术要求,严格执行不走样,一边施工、一边按技术标准检查,把不合格的产品消灭在开工之初,一定达到产品所要求的一切技术标准,否则我们一定负全部责任。 五.做好文明施工工作,工完场清。并切实做好消防工作,
一. 工程施工安全: 1) 吊装安全起吊前须检查吊装索及吊钩;不得提升超过吊臂所能吊起的规定重量;检查吊车外伸支架立面是不是具备强度,吊起的钢构接触面应有橡胶垫,以免损伤钢构,所有吊装必须使用引线,彩板吊装须用特用的吊带,以免刮伤烤漆; 2
在现浇砼结构中,模板是影响质量的关键。为了确保砼质量,我公司项目部经反复研究,结合本工程施工实际情况,确定采用组装成整体的模板,利用塔吊整体吊装的方案,并分别视结构部位不同设计出不同类别的模板,从模板制作、安装、拆除和维修等方面展开工作。
本工程包括A厂房,建筑面积7400 m2;B、C厂房,建筑面积61050 m2。B、C厂房主体结构为后张预应力混凝土框架结构,混凝土强度等级梁板柱皆为C40。其中框架梁为有粘结预应力,次梁为无粘结预应力。A厂房结构为钢筋混凝土柱,轻钢屋面结
保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点,因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键,必须以模板体系的选型为重点,加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇(车站)第四册(北陵公园站)第二分册(结构与防水)第二部分(主体结构);第三篇(车站)第四册(北陵公园站)第一分册(建筑)第二部分(主体建筑);中铁工程设计咨
施工现场成品保护→原结构墙体拆除、楼板拆除→脚手架搭设→植构造柱筋并绑扎→植砌体拉结筋、圈梁钢筋→砌240厚电梯井道墙体→绑扎圈梁钢筋→浇筑圈梁钢筋混凝土→安装钢槽钢梁→抹20厚水泥砂浆
按照“浙江省居住建筑节能设计标准”及“夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准”(JGJ134-2001)有关规定进行建筑节能设计。外窗均采用中空玻璃,所有外窗的气密性等级为《建筑外窗气密性能分级及检测方法》(GB7107)规定的4级。外墙采用聚氨
****(二期)工程是由深圳市建设控股****房地产有限公司开发建设,为商铺、住宅楼。建设地点位于深圳市****区中心城G01012-3地块,****路与****一路交汇处, 由****大学建筑设计研究院设计,深圳市****(集团)有限公司
秦皇寺站为成都轨道交通11号线一期工程的第13个车站,与远期眉山线换乘,站位位于规划福州路西段与规划道路交叉口处,车站沿规划福州路西段跨路口设置。规划的福州路西段道路红线宽54m,现状地面为荒地,规划道路拟与车站同步实施。
1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1为保证结构的混凝土施工质量,主体结构梁板底模板柱的内外模采用全新的18mm厚九夹板。 1.1.2支撑架采用扣件式钢管架。 1.1.3根据工期安排,施工时均投入两层模板。 1.2模板工程施工顺序
XXXX光电厂房项目主要由A标、B标两栋大型厂房组成。其中A标段约14万平米、B标段约4万平米。本工程为XX市重点工程,任何安全责任事故都会给业主和社会带来严重的负面影响,甚至导致工程停工,因此安全管理将作为本工程施工管理的重点内容。本工程
由于目前混凝土高压泵租赁单位未定,高压泵泵管种类及管内径最终尺寸无法确定,本方案连接钢管柱的高压泵管管内径暂定 120mm,实际最终管内径或许会有调整,但调整上下浮动不大。
内容简介 建筑面积:13786㎡,层数为局部二层,结构形式为钢结构,抗震烈度为7度。 本工程钢结构与土建连接为锚栓连接,主结构使用的钢材材质为Q345B,拼结材料为10.9级摩擦型高强度螺丝、焊接,钢结构除锈质量等级要求达到Sa21/2级标
工程概况及特点 商务港A馆平面像一柄张开的九骨巨型伞,立体造型像一朵绽放的九瓣花朵。花朵的每一瓣由外围五边形、中间梯形和核心圆组成,花瓣半径为450.236米,外围五边形短边长度117.703米,中轴长度212.863米,面积34966.7
坚决落实“安全第一,预防为主”及“管生产必须管安全”的原则和“安全为了生产,生产必须安全”的规定,积极开展“安全性评价”和“施工现场安全达标”活动,全面实行“预控管理”,建立健全安全生产责任制,从思想上重视,行动上支持,控制和减少伤亡事故的
钢混结构(钢结构屋面、钢结构平台、四连跨),建筑高度:1~10轴高度为14.149米,11~22轴高度为19.518米,跨度1~10轴为22米、11-22轴为27米。钢梁构造:钢梁采用Q345B钢板焊接成H型钢梁,梁与梁连接采用大六角高强度
主体结构安全施工方案
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