凤凰大道东段综合管廊起点为凤凰大道东段与西段连接处,终点为荷泉南路与凤凰大道东段交汇处,全长2.7公里。本工程为两箱管廊,管廊顶板覆土2.0m,管廊宽和高为4.85m*3.65m,沟槽开挖深度为5.8m,局部开挖深度达9.6m。
某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案
1.各种集料材质要求及配比: 2.拌和、运输 3.摊铺、压实 4.修铺。 级配碎石的施工工艺流程为:地层验收→搬和→运输→摊铺→碾压→修整。 一、级配碎石材质要求达到如下标准: 根据设计要求,拌制后的级配碎石要达到如下标准: 方孔筛边长㎜
动态广场级配碎石施工范围:铺设部长度501.2m、宽度144.85m、厚度0.2m、高平坦部长度501.2m、宽度6.5m、厚度0.16m),转弯区域:长度21.2m、宽度20 m、厚度0.2m,横向坡度5‰,施工结构图见下图。
某道工程,全长3020米,基层碎石层设计为砂砾材料,后变更为碎石材料,厚度30cm不变,施工面积约50000m?.
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压,直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收,方能进行级配碎石基层的摊铺。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
************工程,位于**南站商务区规划范围内。道路规划为城市快速路,西起钟三路,东至东新高速,全长 2.986km。规划红线宽度 80m,标准横断面为双向 14 车道,其中主线为双向 8 车道,设计速度 80km/h,辅道为双
海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600,全长8.2公里;沿线分布大小,深浅不等的水田、水塘、湿池,其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态;强度低,对路基的稳定及整体刚度存在
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案
内容简介 ⑴准备下承层 ?下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点; ?下承层的平整度和压实度应符合规范的规定; ?土基不论路堤或路堑,必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾
内容简介 该工程总建筑面积65000m2,其中商业面积24790m2,餐饮面积11510m2,停车面积13280m2。主要由多幢2-4层商业餐饮楼组成,建筑±0.00设计标高为28.700m。工程抗震设防丙类,地基复杂程度等级二级。 本工程
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成,其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3:7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格,每200
本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
编制目的 明确基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基床表层级配碎石施工。 2 .编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(T
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1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基
XXX至XXX工程位于XX境内,全长 Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路线起点位于XX镇,终点止于XX镇,起点桩号为 ,终点桩号为 ,路线全长 Km。 本段碎石桩桩号为 ,桩深XX m,底部铺3层土工格栅,垫层下铺3层土工格栅。
拟选厂址占地约500亩,项目已经xx省发展和改革委员会备案,项目先后被列为xx省2009年、2010年“三个一百”新开工重点建设项目和2011年“三个一百”在建重点项目。
本资料为:公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
田间道路施工方案(泥结碎石),由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20cm范围内,由人工辅助开挖修坡、修底,采用压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围
我标段地处XX山山前平原地带,地势略带山丘及低洼地,沿线主要为稻田区,地表常年积水,淤泥较深,为了保证路基的施工质量,需将淤泥部分清除,换填透水性材料。我标段石槽河及急流涧河两河内有大量的砂砾类卵石土,是良好的透水性材料适合做路基填料使用,
高平市建设路南延(新华街~南外环)道路工程:北起圪塔村新华街口,桩号为K0+000,南至南外环,桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米,红线宽度为50米,中间21米宽机动车道(双向六车道),两侧各为4.5米绿化分隔带,5米宽
K0+640~K0+720段清淤换填片石,处治面积3200平方米;挖除淤泥12218立方米;换填片石10358.27立方米,平均换填深度3.24米;碎石塞缝100立方米。
省道XX线改建项目XX段北起XX上横与XX洲交界,终点为XX机场,全长57.8公里,是XX市西区快速干线的重要组成部分,是西区往北的主要出口,是连接XX与XX机场的公路干线,改建后新公路按双向六车道一级公路标准设计。为了改善通车后的行车舒适
天然级配砂石或人工级配砂石:宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎(卵)石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区,尽量不采用细砂,采用时宜同时掺入一定数量的碎石或卵石,其掺量应符合设计要求。颗粒级配应均匀良好。
本工程振冲碎石桩桩径0.8m,间距1.5~2.0m,桩长为12m~14m,正三角形布置,桩顶设0.3m厚的碎石垫层,处理桩号为:K43+916.03~K45+100长112.652m。共分三个区,其中Ⅰ区桩长14m间距1.5m,Ⅱ区桩长12
本南侧支路等路桥工程共计四条道路。其中A路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层,分三层,每层15CM厚,共计1572m?。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。
道路标准横断面:2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱,横坡为2%。道路设计标准:道路等级:城市支路 设计车速:V=30km/h 荷载标准:道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水
级配碎石换填施工方案
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