海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600,全长8.2公里;沿线分布大小,深浅不等的水田、水塘、湿池,其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态;强度低,对路基的稳定及整体刚度存在
中山市古神公路二期工程北段I标,北起海洲收费站与佛山毗邻,南接古神公路一期,全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程,利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于,该段位于珠江冲击平原区,拓宽部份路基沉降稳定性较
本工程项目为软基处理及路基工程,主要工程项目有:劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。
港湾大道规划红线宽度110m,道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌,北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土,南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾,中间有少部分填土夹块石,混有建筑垃圾及生活垃圾,大部分为独立
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,对完善区域路网、构成遵义交通枢纽,拓展遵义市中心城区发展空间,加速区域城镇化和工业
拟建场地位于台州市玉环县干江镇断岙村干江盐场东部,地貌单元属海岸平原。场地内地形较平坦,场地现状为空地,孔口高程在0.31~0.61m之间。 厂区总面积133783.5㎡,其中一期用地50345.05㎡,厂区现状地坪标高0.3~1.1m,设
我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理,具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米,粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长
本合同段软土地基以淤泥质土、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主,局部地段为淤泥,软土层埋深一般为4.0~11.8m,软土层厚度变化大,1.2~9.6m,填土3.7~7.9m(超载预压0.1m),处理线路长度共910.19m,横穿渔塘和水浸田区,采
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,对完善区域路网、构成遵义交通枢纽,拓展遵义市中心城区发展空间,加速区域城镇化和工业
拟建工程位于遂宁市河东新区与船山区行政分界处至船山区与蓬溪县行政分界处第四段工程内,本标段起点里程K7+200,终点里程K14+270,全长7.069km。K12+045-K12+080进行软基换填处理,此段位于河道内,在该位置位于K12+
本工程根据设计文件的要求,设计处理深度4.5m~9.5m;强夯参数: 锤重15T,落高20m,能级3000KN-m,锤底面积3.1m2,夯实加固深度可大于10M,夯实处理后的地基承载力大于150KN/m2,夯击点间距为4m,正方形布置。碎石
本标段软基情况为K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表层为耕植土,软塑状淤泥质粉质粘土,总厚度1.5~4.0米,换填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表层为耕植土,软塑状
本工程项目为软基处理及路基工程,主要工程项目有:劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。
广强大道Ⅱ标位于四会市姚沙围,在现况绥江大桥的上游约2.4km,处起点接S263线,终点接X439线,全长1.75km,其中四会大桥全长977m,引道全长774m。本项目设计软基处理工程措施主要有水泥搅拌站、CFG桩,其中水泥搅拌站处理范围
根据设计图纸要求,对本标段软弱地基处部分采取水泥搅拌桩进行处理,在处理桥头路基处,其间距为1.1米至1.5米,桩径50cm,深度为6~8米。工程量主要为K107+838.7XX中桥16793m,K109+409.7XX中桥13128m,K1
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
根据现场勘察,沙湖泵站混凝土结构中多处出现裂缝现象,且多数集中在泵房内部,由于裂缝对水工建筑物有极大的危害作用,现经多方研究决定对其进行补强处理,具体施工方案及工艺如下。
大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程,起讫里程为:DK39+493.801~DK40+951.924,区间全长1458.813米,其中204标段主要施工任务为DK40+093.801-DK40+951.024,全长857.2
特殊路基处理施工方案,为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量,对于路段,对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。强夯施工工艺为:采用单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍,每个夯击点总夯击数不少于10击,达到设计要求
堤基处理专项施工方案,清除红线内障碍物,清除表层不合格土、杂物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性质,在采取安全技术措施。清基深度不小于0.3m,清除的弃土、杂物、废渣等均应运到指定的场地堆放。现状堤防表层土必须清除,拆除已
冷缝是指在混凝土浇筑过程因突发不可预料因素而导致混凝土浇筑中断、且间隔时间超过混凝土的初凝时间,但小于混凝土的终凝时间而在混凝土结构中形成的一种病害薄弱面,是一种概念缝。抗渗混凝土墙结构工程质量的优劣,除取决于优良的设计、材料的性能外,还取
据区域构造资料,场区附近主要发育有F15、F16断裂,简述如下: 1)F15红河断裂(金沙江—哀牢山大断裂、洱海深大断裂):区域性断裂,云南境内长920km,走向NW,断层面向NE倾,倾角70°左右,断面光滑平直,可见压碎砂岩、灰岩、挤压条
************工程,位于**南站商务区规划范围内。道路规划为城市快速路,西起钟三路,东至东新高速,全长 2.986km。规划红线宽度 80m,标准横断面为双向 14 车道,其中主线为双向 8 车道,设计速度 80km/h,辅道为双
本项目为6幢监舍楼、1幢禁闭室及犬舍、1幢医院、监管区围墙;第二次勘察对象为教育学习用房、指挥中心及备勤用房、家属会见楼、AB门、登记室、通道、门卫室、监管区和行政区围墙。地上建筑总面积34854.4m2,建筑占地面积9859.3m2,地下
由于此类软基处理在施工中往往是难点,如何保障软基路段处理后路基承载力达到设计要求,处理完成后路基的工后沉降最小化,施工工期短,施工造价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行探索,所以选定课题:软基处理施工方案的探索 。
我标段内K62+670~K63+140处路基施工范围内存在五个水塘,水塘为原旧有河道,现废弃后成为村庄排污河,塘底有多年沉积的淤泥,水塘水和淤泥总深度为0.6~1.9m。根据施工规范,路基填筑前应对水塘及淤泥进行处理。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五处,其中二个水塘全在路基范围内,其余三处水塘属于部分在水塘内。设计采用挖淤换填石渣和河沙,挖淤深度有四处水塘为1.5米,一处为5.0米,换填石渣至原地面,在石渣上为0.8米厚的河沙。
湿喷桩加固地基分布于K4+909~K4+936,K4+771~K4+821, K6+045~K6+180,K6+280~K6+335,K6+675~K6+950 五个区域, 工程量为144823m。 由于湿喷桩施工速度慢,工期长,完工后还需
本标段软基情况为K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表层为耕植土,软塑状淤泥质粉质粘土,总厚度1.5~4.0米,换填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表层为耕植土,软塑状
安装步骤:1、用美工刀把隔音毡裁剪相同宽度的长条、 2。把吸音棉贴着管道用隔音毡包裹,(包裹中要做到密实,外观平整)。 3、用不同的材料包扎隔音毡。 4、做好外饰面。
路面病害处理施工方案,路面裂缝灌缝处治42515m,路面坑槽填补0.6m3,车辙修补0.8m3,路面病害修补:40mm厚细粒式SBS改性沥青混凝土81854㎡,60mm厚中粒式SBS改性沥青混凝土220㎡,80mm厚中粒式SBS改性沥青混凝
软基处理换填施工方案
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