目前,几乎所有建筑施工企业在施工项目管理中都处于弱势地位,本文就施工单位在工程项目施工管理过程中遭受的不公正待遇作一简要分析,并提出建议。
工结算由施工单位编制报业主后,业主将自行或委托造价咨询部门审核,其审定后的最终结果,将直接牵涉到施工单位的切身利益。
1.工程概况 某市外环线工程,按城市主干道进行设计,分为6段,全长37.5km。一期施工的南环线工程,全长5.81km。路幅宽50m,路面面层是C30水泥混凝土。基层为水泥稳定碎石。底基层为12% 的石灰稳定土,部分路段地基存在软弱土层。
1、跟踪检查施工总进度计划及执行情况; 2、认真审查施工单位依据施工合同编制的年、季、月(周)生产计划,监督施工单位按计划施工; 3、组织每周由施工有关单位参加的现场协调会,解决生产中所遇到的技术、质量、进度问题,制度必要的措施,并督促实施
【简介】本资料为施工单位班组结算内容,PDF格式,共19页。 【相关内容】 一、班组相关结算数据 二、基础层、中间层等结算 三、软件运用结算等
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本工程桩基为钻孔灌注桩,桩型有两种,一种为抗压桩,一种为抗拔桩,桩径为Φ800及Φ1000,桩端进入持力层至少10m,桩数合计645根,本工程所有桩砼强度为水下C30。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五处,其中二个水塘全在路基范围内,其余三处水塘属于部分在水塘内。设计采用挖淤换填石渣和河沙,挖淤深度有四处水塘为1.5米,一处为5.0米,换填石渣至原地面,在石渣上为0.8米厚的河沙。
施工现场签证越来越受到施工单位的重视。现场签证已经成为施工单位加强市场竞争、控制施工成本、提高企业利润的重要手段。施工现场签证是施工单位施工
安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处,穿越安庆市区,在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域,终点与318国道新改建路线相交,全长5.9km。其中,引桥长4.86km。
变更心得:本案例讲述的是,目标恒定,多方案论证,最终取得理想的变更效果。施工方为减少因正式施工图与招标图不一致,增加工程量而导致的亏损,从合同条款、施工技术等多方面想了五种方案,可以说是费尽了心思。经过不断地咨询、想办法,终于得到了解决,不
道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂质粉土夹淤泥质粉质粘土,土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0~4.0m,局部最深约6m,由于吹填土形成时间短,属欠固结土,具有含水量高,孔隙比大、强度低,在动力作用下易产
根据工程需要,我方拟选择 (分包单位)进行 工程(分包工程名称/分包内容)的施工,该部分工程合同价款为 (大写)元。 分包后,我方仍承担总包单位的全部责任。请予核查和批准。 附件: 1、分包单位资质材料。 2、分包单位业绩材料。
近年我国高速公路、高等级铁路迅速发展,在软基上修建道路数量越来越多,软基是路堤填筑较为困难和复杂的问题。, 软土地基的特点:承载力抗剪强极低,长期强度更低,压缩性高,沉降量大,平面分布及垂直分布不均匀,易使路堤产生不均匀沉降,受振动后易丧失
位置 北京XX区XX路XX号。 工程规模 建筑面积地上13 万m2,地下5.6 万m2,由五幢高级公寓组成。 建设单位
劈裂注浆综合地基处理施工工法是一种新型的地基处理方法,其成孔是利用桩机进行夯孔,该工序本身就是一个夯密的过程,经过成孔后地基条件明显被改善。另外深孔和浅孔经过一次注浆和二次高压注浆后,回填土内卵石和松散土间隙被水泥浆充填、密实,且经过高压作
建筑施工单位-工程开工报审表----见附件 注:本表一式四份,由建设单位审批后,施工单位、建设单位各执一份,监理单位二份(其中城建档案馆一份)。
内容简介 1. 施工方法 1.1 施工准备 1.1. 1开工前详细的核实、调查地形地貌、工程地质、水文地质、基础设计、河道、交通、水利、建筑物等资料。 1.1. 2设置永久性平面和高程挖制基点,在施工范围内全面恢复中线测定边界范围。 1.1
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本资料为施工单位在施工阶段的造价控制,在建筑施工中,加强施工单位在施工阶段的造价控制,加强事前管理,是施工单位获得良好经济效益的重要手段。笔者认为对施工阶段的造价控制可从以下几方面加强管理。内容详实,值得参考下载。